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Engagement of ''R'',
'''D'' or ''L'' A B C D E F a b c d e f_ g h l m n p q s N O P Q R S T U V W X Y l
Bumpy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . - 2 - 1 - - - - 5 3 - 4 - - - - - - - - - 6 - 7 - - - - - - - - -
Delayed . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. l - 2 3 - - 4 7 6 5 - - - - - - - - l3 8 9 - lO - - 1l - - - - 12 - -
None . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 - 2 - - - 3 4 5 6 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 7 8 9 - 1O
- - - - 5 - - - - - -
Starting from rest
None fo_ard . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . - - 7 - - - - 3 2 - - - - - - - - - - - 4 -
None reverge . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . - - 1 - - 2 7 6 5 - - - - 6 - 3 4 - - - - - 9 - - 8 - - - - - - -
Seizure reverse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . - - - - 1 - - - - - - - - - - - - - - - - 2 - - - - - - - - - _ -
No neutra_ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . - - l - 2 - 8 9 3 - - - - - - - - - - - 2 - - - - - - - - - - -
upShl_S
No 1-2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . - - l - 2 - 8 9 1O - - 6 7 3 - 4 - - - - - - - - 5 - - - - - - - -
No 2-3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . - - 1 - - - B 9 1O - - 6 7 2 - - 3 4 - - - - 5 - - - - - - - - - -
Above normal shift speeds . . . . . . . . . . . . . . . . . - 1 - - - - - 8 9 1O - 2 7 3 - 4 5 6 - - - - - - - - - _- - - - - -
Below normal shih speeds . . . . . . . . . . . . . . . . . - 1 - - - - - 5 6 - - 2 - 3 - - - 4 - - - - - - - - - - - - - - -
upShj_S qUall_
Slip on 1-2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 2 3 - 4 - 8 9 1O 6 - 7 - - - - - - - - - - - - 5 - - - - -- - - -
Slip on 2-3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 2 3 - 4 - 9 1O 1 1 7 - B - - - - - - - - - - 5 - 6 - - - - -- - - -
Rough on l-2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . - 1 - - 2 - - - 1O 3 - 4 5 6 - - - - - - 9 - - - - - - 7 8 - - - -
Rough on 2-3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . - l - - 2 - - - 6 3 - - 5 - - - - - - - - -
Seizure on 1-2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . - - - - - t - _5 6 - - - - - - - - - - - - - - _ 2 - - 3 4 - - - - -
Seizure on 2_ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . - - - - 1 - 2 3 4 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
DOWnShj_S
No 2-3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . -. l - - - - - - - - - - - 3 - Z _ - - - - - - - - 4 - - - - - - -
No _2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . - 1 - - - - - - - - - - - 3 - 2 - - - - - - - 4 5 - - - - - - - -
Involuntay high speed _2 . . . . . . . . . . . . . . . . 1 - - - - - 2 - - - - - - - - - - - - - - - 3 - - - - - - - - - -
Above norm8l shih speeds . . . . . . . . . . . . . . . . . - 1 - - - - - 5 6 - - 4 - 2 - - - 3 - - - - - - - - - - - - - - -
Below normal shih speeds . . . . . . . . . . . . . . . . . . - 1 - - - - - 5 6 - - 4 - 2 - 7 8 3 - - - - - - - - - - - - - - -
DOWnShl_S qUallty
Slip on 2-1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . - - - - - - - - - - - _ - - - - - - - - - - - - - - 1 - - - - - -
Slip on _2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . - - - - 1 - 6 7 8 4 - 5 - - 3 - - - - - - - 9 - 2 - - - - - - - -
Rough on 2-1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . - - - - - - - 3 - - - - - - - - - - - - 2 - - - - - 1 - - - - - -
Rough on _2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . - - - - 1 - - - 5 3 - 4 - - 2 - - - - - - - 6 7 8 - - - - - - - -
Llne pfeSSUfe
Low. idIing . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . l - 2 S - - 6 8 5 4 - - - - - - - - - 7 - - - - - - - - - 9 - - -
High. idling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . - l - 2 - - - - - 3 5 4 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Low at stall . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 2 - - - - 6 8 7 3 - 5 4 9 - - - - - - - - - - - - - - - - lO - -
High 8t st8ll . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . - - - - - - - - 4 1 - 2 3 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Stall speed
More than 6OO r.p.m. below nominal speed . . . . - - - - - - - - - - - _ - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 1
Over 25OO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 - 2 - - 3 4 5 6 J - - - - - - - - - - 8 - 9 - - 7O 11 - 12 - - - 13
No pugh gta_ 1 - 2 - 6 5 a 9 1o l1 - - - - - - - - - 3 7 - - - - = - - l2 - - Q -
Overheating 1 - - - 2 3 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - q
_h$ numb8r$ indi Gate th$ reGomm8nd$d aequenGe of f8ult inveatigatlon FAULT INVESTl_ATlON KEY
Preliminay adjustment faulta
A. Incorrect front brake band adjustment. p. 2-3 8hih vatve plunger stiching.
B. Incorrect rear brake b8nd adjustment. q. Converter ''out'' check valve mi8sing or 8ticking.
C. Fluid Ievel incorrect. s. Pump check valve mis8ing or gticking.
D. Downshift v8lve c8ble incorrectly assembled or adjusted.
E_ ManUal linkage incorrectly aSSembled or adjUSted. _e_hani_al fauJte
F. Incorrect engine idling speed. N. front clutch slipping due to worn plate or fauIV partG.
_y_rau____ _ontroi _auitg O. front clutch seized or plates diatorted.
_ _ ' ' ' ' P. Rear clutch slipping due to worn plates or fauIV check valve in pi8ton.
a. Oil tubes missing or not installed correctly. Q. Rear clutch seized or plates distorted.
b. Sealing rings missing or broken. R. front b8nd slipping due to faulty servo, broken or worn brake b8nd.
c. Valve body assembly screw8 missing or incorrectIy tightened. S. Rear brake band slipping due to f8uIV 8ervo. brohen or worn br8ke b8nd.
d. Primay regulator valve Gticking. T. One-way clutch slipping or incorrectly fitted.
e. Seconday regulator valve sticking. U. One-way clutch seized.
f. Throttle valve sticking. V. Input shah broken.
g, Modulator valve sticking. W. Front pump drive fingerG on converter hub brohen.
h. Governor valve sticking, leaking or incorrectly fitted. K. Front pump worn.
l_ Orifice control valve aiicking. Y. Rear pump worn or drive key broken.
m. 1-2 shih v8lve sticking. Z. Conve_er blading andfor one-way clutch fgilg.
n. 1-2 ghjh vglve gt_cking.
QUl_K_REFEREN_E FAULT_TRA_lN_ _HART FOR AUTO_ATl_ TRANS_lSSlON
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